Agbara nla, agbara nla, iwọn kekere, iwuwo fẹẹrẹ, iṣelọpọ ibi-rọrun, ati lilo awọn paati ti o din owo jẹ awọn italaya ni sisọ awọn batiri EV. Ni awọn ọrọ miiran, o ṣan silẹ si idiyele ati iṣẹ ṣiṣe.Ronu bi iṣe iwọntunwọnsi, nibiti awọn kilowatt-wakati (kWh) ti o waye nilo lati pese ibiti o pọju, ṣugbọn ni iye owo ti o niyeye lati ṣelọpọ. Bi abajade, iwọ yoo ma ri awọn apejuwe batiri batiri ti o ṣe akojọ awọn iye owo iṣelọpọ wọn, pẹlu awọn nọmba, ti o wa lati $ 240 si $ 280 / kWh nigba gbóògì, fun apẹẹrẹ.
Oh, ki a maṣe gbagbe ailewu. Ranti Samsung Galaxy Note 7 fiasco ni ọdun diẹ sẹhin, ati batiri EV deede ti awọn ina ọkọ ati Chernobyl equivalent meltdowns.In a runaway pq reaction ajalu ohn, aye ati awọn iṣakoso gbona laarin awọn sẹẹli ninu batiri kan. idii lati ṣe idiwọ sẹẹli kan lati gbin ẹlomiiran, omiiran, ati bẹbẹ lọ, ṣafikun si iloju idagbasoke batiri EV. Lara wọn, paapaa Tesla ni awọn iṣoro.
Lakoko ti idii batiri EV kan ni awọn ẹya akọkọ mẹta: awọn sẹẹli batiri, eto iṣakoso batiri, ati diẹ ninu apoti tabi apoti ti o di wọn papọ, ni bayi, a yoo kan wo awọn batiri ati bii wọn ti wa pẹlu Tesla, ṣugbọn Ṣi iṣoro fun Toyota.
Batiri cylindrical 18650 jẹ batiri lithium-ion pẹlu iwọn ila opin ti 18 mm, ipari ti 65 mm ati iwuwo ti o to giramu 47. Ni foliteji ipin ti 3.7 volts, batiri kọọkan le gba agbara si 4.2 volts ati idasilẹ bi kekere. bi 2,5 folti, titoju soke 3500 mAh fun cell.
Gẹgẹ bi awọn olutọpa electrolytic, awọn batiri ọkọ ina mọnamọna ti Tesla ni awọn iwe gigun ti anode ati cathode, ti a ya sọtọ nipasẹ ohun elo idabobo idiyele, ti yiyi ati ni wiwọ sinu awọn silinda lati fi aaye pamọ ati fipamọ bi agbara pupọ bi o ti ṣee.Awọn cathode (ti gba agbara ni odi) ati anode (ti o gba agbara daadaa) awọn iwe ọkọọkan ni awọn taabu fun sisopọ awọn idiyele kanna laarin awọn sẹẹli, ti o mu abajade batiri ti o lagbara — wọn ṣafikun si ọkan, ti o ba fẹ.
Gẹgẹbi kapasito, o mu agbara rẹ pọ si nipa idinku aye laarin awọn anode ati awọn iwe cathode, yiyipada dielectric (ohun elo idabobo ti o wa loke laarin awọn aṣọ-ikele) si ọkan pẹlu iyọọda giga, ati jijẹ agbegbe ti anode ati cathode. Igbesẹ ti o tẹle ni (agbara) Tesla EV batiri jẹ 2170, eyiti o ni silinda ti o tobi ju 18650 lọ, ti o ni iwọn 21mm x 70mm ati iwọn ni ayika 68 giramu. Ni iwọn foliteji ti 3.7 volts, batiri kọọkan le gba agbara si 4.2 volts ati idasilẹ bi kekere bi 2.5 volts, titoju to 4800 mAh fun sẹẹli.
Nibẹ ni iṣowo-pipa, sibẹsibẹ, ti o jẹ julọ nipa resistance ati ooru dipo ti o nilo idẹ ti o tobi diẹ sii.Ninu ọran ti 2170, ilosoke ninu anode / cathode awo iwọn awọn abajade ni ọna gbigba agbara to gun, eyi ti o tumọ si resistance diẹ sii, bayi siwaju sii. agbara escaping lati batiri bi ooru ati kikọlu pẹlu awọn sare gbigba agbara ibeere.
Lati ṣẹda batiri ti o tẹle pẹlu agbara diẹ sii (ṣugbọn laisi resistance ti o pọ si), awọn onimọ-ẹrọ Tesla ṣe apẹrẹ batiri ti o tobi pupọ pẹlu apẹrẹ ti a pe ni “tabili” ti o dinku ọna itanna ati nitorinaa dinku iye ooru ti ipilẹṣẹ nipasẹ resistance. Pupọ ninu eyi ni a le sọ si tani o le jẹ awọn oniwadi batiri ti o dara julọ ni agbaye.
Batiri 4680 ti ṣe apẹrẹ ni fọọmu helix ti alẹ fun iṣelọpọ ti o rọrun, pẹlu iwọn package ti 46mm ni iwọn ila opin ati 80mm ni ipari.Iwọn ko si, ṣugbọn awọn abuda foliteji miiran ni a royin lati jẹ iru tabi aami;sibẹsibẹ, kọọkan cell ti wa ni won won ni ayika 9000 mAh, eyi ti o jẹ ohun ti o mu ki awọn titun Tesla alapin-panel awọn batiri ki o dara.Pẹlupẹlu, awọn oniwe-gbigba iyara jẹ ṣi dara fun sare eletan.
Lakoko ti o pọ si iwọn sẹẹli kọọkan kuku ju idinku le dabi pe o lodi si awọn ibeere apẹrẹ batiri, awọn ilọsiwaju ni agbara agbara ati iṣakoso gbona ti 4680 ni akawe si 18650 ati 2170 yorisi awọn sẹẹli ti o dinku pupọ ni akawe si lilo Batiri 18650 ati 2170 -agbara ni iṣaaju awọn awoṣe Tesla ni agbara diẹ sii fun idii batiri ti iwọn kanna.
Lati iwoye nọmba, eyi tumọ si pe awọn sẹẹli 960 “4680″ nikan ni a nilo lati kun aaye kanna bi awọn sẹẹli 4,416 “2170″, ṣugbọn pẹlu awọn anfani afikun gẹgẹbi awọn idiyele iṣelọpọ kekere fun kWh ati lilo 4680 Idii batiri naa pọ si agbara ni pataki.
Gẹgẹbi a ti sọ, 4680 ni a nireti lati funni ni awọn akoko 5 ibi ipamọ agbara ati awọn akoko 6 ni akawe si batiri 2170, eyiti o tumọ si ilosoke wiwakọ ti a nireti lati 82 kWh si 95 kWh ni Teslas Mileage tuntun pọ si nipasẹ 16%.
Ranti, eyi nikan ni awọn ipilẹ ti awọn batiri Tesla, diẹ sii wa lẹhin imọ-ẹrọ.Ṣugbọn eyi jẹ ibẹrẹ ti o dara fun nkan iwaju, bi a ṣe le kọ ẹkọ bi a ṣe le ṣakoso lilo batiri batiri, bakannaa iṣakoso awọn oran aabo ni ayika. iran ooru, ipadanu agbara, ati… dajudaju… eewu ti ina batiri EV.
Ti o ba fẹran All-Things-Tesla, eyi ni aye rẹ lati ra ẹya Hot Wheels RC ti Tesla Cybertruck.
Timothy Boyer jẹ onirohin Tesla ati EV fun Torque News ni Cincinnati.Ti o ni iriri ni atunṣe ọkọ ayọkẹlẹ ni kutukutu, o tun ṣe atunṣe awọn ọkọ ti ogbologbo nigbagbogbo ati ṣe atunṣe awọn ẹrọ lati mu ilọsiwaju ṣiṣẹ.Tẹle Tim lori Twitter @TimBoyerWrites fun ojoojumọ Tesla ati awọn iroyin EV.
Akoko ifiweranṣẹ: Kínní-21-2022